道路、铁路或桥梁的建筑

一种悬索桥主索鞍滑动副，所述悬索桥主索鞍滑动副包括多个主索鞍鞍体、上承板、下滑动面滑板、安装板与下承板；所述主索鞍鞍体的底部与上承板的顶部连接，上承板的底部与安装板的顶部连接，安装板的顶部嵌设有多个下滑动面滑板，所有的下滑动面滑板与上承板滑动配合，安装板的底部与下承板的顶部连接，下承板的顶部位于安装板的左右两侧分别安装有一个围板，两个围板的相对侧均设置有侧面滑板，上承板的左右两侧分别与两个侧面滑板滑动配合；所述上承板的底部与上滑动面滑板的底部连接，上滑动面滑板的底部与下滑动面滑板滑动连接。本设计面滑板与上承板侧面形成侧面摩擦副，减小侧面摩擦阻力，能可靠地减小主索鞍底面及侧面摩擦系数。

本发明涉及市政用预制圆涵管，具体涉及一种具有抗拉性能和机械连接功能的钢筋混凝土预制圆涵。本发明利用前端圆环板，后端圆环板、连接圆筒和加劲肋板组成连接机构、并通过拉筋连接实现对预制圆涵涵身的固定，使单节圆涵具有抗拉性能；本发明的多个预制圆涵可以通过连接机构进行螺栓连接或者焊接，使多节预制圆涵在连接成串后具有整体性，并且在管道整体受拉时，由拉筋来代替管身混凝土材料承受和传递拉力，从而使得钢筋混凝土圆涵也具备了用水平定向钻直接进行拖管施工的条件。本发明的多节圆涵通过前端圆环板机械连接成为一个整体时，在两个紧贴的圆环板之间加入一个止水橡胶垫圈，大大提升了圆涵的整体性和闭水性能，让这种圆涵可以作为自来水管使用。

本申请涉及一种高空斜面塔顶吊篮悬挂机构操作平台，属于桥梁工程维修加固技术领域，该高空斜面塔顶吊篮悬挂机构操作平台包括操作平台本体，所述操作平台本体包括框架平台，所述框架平台与桥塔的塔顶斜面贴合连接并伸出于桥塔的塔顶，所述框架平台的四周设置有防护栏杆，所述框架平台上设置有位于防护栏杆内侧的角钢爬梯；吊耳，所述框架平台伸出于桥塔塔顶的一端设置有用于悬挂吊篮的吊耳。因此，操作平台本体能现场拼装成整体后采用吊机吊装至塔顶斜面安装，能减小塔顶斜面安装作业时间，确保在塔顶斜面无其他安全措施的情况下施工人员的安全，同时也是施工吊篮的悬挂机构，解决了塔顶斜面上常规吊篮悬挂机构难以安装的困难，能有效缩短工期。

本发明涉及一种路面碎石封层及其施工方法。路面碎石封层包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。本发明的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本发明的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本发明的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。

本发明提供一种道路桥梁浅层裂缝修补装置，涉及道路建设技术领域。该道路桥梁浅层裂缝修补装置，包括底板，所述底板底部安装有两组滚轮，所述底板顶部一侧设置有限位缓震组件，所述限位缓震组件中心安装有料桶，所述料桶中心设置有搅拌组件，所述喷头上设置有调节组件，所述防护框架另一侧固定连接有手推架；通过设置的流量调节组件，使得能够通过旋钮带动转动轴转动，进而转动调节阀芯，进而对喷头进料处的流量大小进行调节，不仅调节操作方便，而且还能够通过齿轮与齿条进行自锁，使其在调节后具备较高的稳定性，调节结束后复位弹簧带动限位板复位，进而实现了齿条复位，完成自锁。

本发明公开了双孔钢筋混凝土箱型拱拱架安装施工方法，包括以下步骤：S1、搭设临时支架，拼装拱架，在中间拱座即号拱座处安装转盘，安装竖转支架及第一次竖转扣索，进行第一次竖转施工。S2、第一次竖转施工完成后，采用多根第二次竖转扣索连接拱架，进行第二次竖转施工，将拱架竖转到设计标高位置；S3、转动转盘，拱架随之平转，整体转动至设计轴线后停止转动；S4、右侧剩余部分拱架拼装合拢；S5、采用步骤S4同样的方法对左侧剩余部分拱架进行拼装。本发明减少了高空拼装、焊接工作量，缩短了工期，简化了施工。提高了现场拱架的拼装、焊接效率、便于焊接质量的控制、拼装直接用量少也降低了对起重设备的要求，并最大限度地降低施工的安全风险。

本发明公开了一种黄金尾矿道路铺筑方法，属于道路工程领域，包括向黄金尾矿内掺加适量风化砂、水泥和水，充分拌和后铺筑成道路路基或路面底基层，水泥的掺量不高于混合材料总质量的6％。与现有技术相比，本发明的黄金尾矿道路铺筑方法可将黄金尾矿用于道路路基或路面底基层铺装，且水泥比例低，具有很好的推广应用价值。

本发明公开了一种隧道锚多功能出渣方法，其特征在于：在隧道内修建一条隧道桁架（2），隧道桁架（2）上安装隧道轨道（6），在隧道洞外安装洞外桁架（1），在洞外桁架（1）上安装洞外轨道（3）和绞车，将洞外轨道（3）与隧道轨道（6）连接，在洞外轨道（3）与隧道轨道（6）连接处通过岔轨（7）调整轨道的连接走向，在一条隧道轨道（6）上输送挖机运输平台（8）和出渣车（9）。本发明有效的解决了超长倾角大隧道锚施工中，出渣效率低、挖机等工程机械进出困难、安全风险高等难题，仅用一条轨道同时满足出渣运输和挖机、潜孔钻、湿喷车等工程机械进出，可适用于大、小断面隧道锚施工，降低施工成本。

本发明提供一种可折叠路缘石铺设机，涉及路缘石铺设技术领域。该可折叠路缘石铺设机，包括机座，所述机座的内部开设有安装腔，所述安装腔的左侧壁安装有定位机构，且所述安装腔的内部安装有与定位机构相配合的驱动机构；所述机座的上表面一端对称铰接有支撑杆，且所述机座的上表面铰接安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞端与单个所述支撑杆的下表面相铰接；两个所述支撑杆的相对一侧共同固定连接有横梁。通过设计定位机构，将T形抵板和支撑板向下伸出安装腔，通过支撑板是否贴合路缘即可得知整个设备是否与路缘平齐，从而保证后续路缘石在铺设时的齐整度，避免肉眼观察得到的数据不准确使得路缘石铺设歪斜，实用性较强。

本申请的实施例提供一种铁路线路用除雪碎雪装置及除雪车，其中，除雪碎雪装置包括：除雪铲、碎雪机构和连接机构，除雪铲用于将轨面以上的表层积雪导出至线路两侧；碎雪机构用于将轨面下的中间层积雪和/或底层积雪进行碎块疏松并导出至线路两侧；通过除雪铲及碎雪机构配合将线路表层积雪以及硬度较大的中间层积雪和底层积雪进行疏松并导出至线路两侧的安全地带，有效解决线路长时间覆盖积雪后，存在的除表层容易、硬化积雪难以疏松并清除的难题。

本发明公开了一种基于结构功能一体化设计的混合纤维管约束混凝土组合柱，包括混合纤维复合管和核心混凝土，混合纤维复合管包括GFRP带肋管、缠绕在GFRP带肋管外壁周向且与GFRP带肋管一体成型的CFRP层，GFRP带肋管由GFRP纤维丝纵向拉挤成型，包括管体和位于管体内壁上的T型内肋；所述混合纤维复合管内部浇筑核心混凝土。本发明的混合纤维复合管由CFRP层、GFRP带肋管在工厂预制装配而成，施工时，只需将混合纤维复合管固定于基础上，此时混合纤维复合管的GFRP带肋管可以承受轴向荷载，且外部的CFRP层可以避免GFRP带肋管的变形，既可以充当模板同时拥有着合理的构造，能适应更复杂受力下的施工环境。

本发明涉及排水道路施工技术领域，具体为一种预制装配式排水道路施工方法，包括预制装配式排水道路设备主体，装配道路组件的上方固定安装有道路面板，道路面板的顶部表面开设有排水槽，第二排水孔的下方固定安装有第一支撑座，通过路面板表面的排水槽，并且再通过排水槽内部第一排水孔、第二排水孔，将道路上的积水能够透过，进入到下方的凹槽，然后经凹槽进入到道路下方的土壤中，从而提高道路上积水的排放效率；同时道路面板的承载力较低，通过在路基下安装第一支撑座及第二支撑座，将路面层的主要支撑力由支撑座提供，道路面板提供部分支撑力，从而能够减少道路面板被破坏的情况，改善道路排水较差的问题，延长道路的使用寿命。

本发明提供了一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，包括转辙器部分、固定导向轨部分、旋转轨部分和第一齿轨；转辙器部分用于实现道岔直线侧和曲线侧的换向；固定导向轨部分用于实现与轨道的转辙器部分和旋转轨部分之间的对接；旋转轨部分用于将轨道和第一齿轨进行衔接。本发明所提出的道岔机构将旋转直侧齿轨、旋转曲侧齿轨和翼轨连接为一整体，减小道岔转辙时占用空间，大大减少齿轨道岔可动部件数量；且仅通过转辙器和推力装置实现齿轨道岔换向，道岔结构动作顺序得到优化，驱动控制更加简单。

本发明涉及一种用于道面建造的气膜‑混凝土叠合结构及其建造方法，包括自上而下堆叠而成的高韧性混凝土和柔性气膜，所述高韧性混凝土的边缘位置不超过所述柔性气膜的四周，所述柔性气膜气压为0.3‑1.5MPa；铺设时，在柔性气膜上方布置模具，利用高韧性混凝土的自流平覆盖成型。与现有技术相比，本发明气膜受力产生的形变对叠合结构承受的冲击荷载有缓冲效果，并能在荷载移除时恢复形变，提高道面的抗冲击性能。

本申请公开了一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法，属于公路工程用设备技术领域。一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法，包括移动车体、引风机以及刻槽设备，刻槽设备包括安装在移动车体一侧的承载架，第一电动机输出端端部设有驱动杆，驱动杆上设有若干个刻槽刀片，引风机吸风端端部设有吸风管，收集筒上设有透气孔，吸风管出风端端部设有出风管。本申请技术方案通过设置引风机、吸风管以及收集筒，在对水泥混凝土路面进行刻槽的过程中，利用引风机产生的吸力将刻槽产生的混凝土碎屑吸入收集筒收集，既能够避免混凝土碎屑四处飞溅，也能够保证刻出的槽内部的洁净度，便于工作人员对刻槽的质量进行查看及掌控。

本申请属于垃圾处理技术领域，具体涉及一种清扫车。该清扫车包括车体、垃圾清扫装置、破碎装置、负压装置和吸入组件，车体具有垃圾储存部，垃圾清扫装置、破碎装置、负压装置和吸入组件均设于车体，在清扫车的行进方向上，破碎装置和垃圾清扫装置依次分布，垃圾储存部分别与负压装置和吸入组件相连通，垃圾清扫装置用以将地面的垃圾聚拢至破碎装置的前侧，负压装置可通过吸入组件将破碎后的垃圾抽吸至垃圾储存部内。本申请能够解决相关技术中的清扫车在不提升抽吸功率的情况下，无法将较大粒径的垃圾抽吸至垃圾箱内的问题。

本发明提供的一种基于乡村建设的道路交通工程用易拆装减速带，包括安装基座、气充卡合式电磁吸附型安装机构、动态移位型自调节减速垄和弹性夹紧型推动式减速坡，涉及路面减速带技术领域，将电磁原理结合气囊结构应用至减速带安装领域，利用卡合结构结合大面积电磁吸附，实现了减速带的稳固安装与一键拆卸的技术效果；采用分割原理结合弧面柔性结构，实现了减速带可根据车速冲击大小动态地调节隆起高度的技术效果；利用电磁感应原理，将动能转化为电能，实现了减速带自主供电的技术效果；采用弹性夹持结合橡胶的弹性，实现了损坏后易更换的技术效果，本发明不采用螺钉安装破坏路面，可根据车速自适应地调节减速带形态，拆装使用便捷。

本发明公开了一种高大圆形柱钢筋笼整体施工方法，该方法包括：一、施工柱墩；二、水平绑扎并吊装柱身钢筋笼；三、安装柱身钢筋笼。本发明优化现有传统现浇混凝土柱施工工艺，避免搭设辅助架体及工人登高作业绑扎钢筋，通过柱身钢筋笼的提前整体预制，现场整体吊装锚入柱墩的工艺，降低施工难度，可以实现柱身钢筋笼绑扎工序提前介入，提高施工质量，缩短项目工期，降低施工成本；通过水平预制钢筋笼，可以提高工作效率缩短工期，同时降低施工难度，预埋定位装置可以实现柱钢筋的精准定位及安装。

本发明涉及挂篮施工技术领域，尤其是涉及一种多用途牵索挂篮承载平台及多位置浇筑方法；所述多用途牵索挂篮承载平台包括装配式主纵梁组和装配式横梁组；装配式主纵梁组包括前主纵梁、中主纵梁和后主纵梁；前主纵梁上设置有横梁接头；后主纵梁上设置有若干个横梁接头；装配式横梁组通过横梁接头固定连接装配式主纵梁组；通过改变原有的后主纵梁的结构，使得装配式主纵梁组和装配式横梁组通过横梁接头产生两种不同的承载平台结构，能同时满足0#块、悬浇段、边跨直线段及合拢段施工，减少传统浇筑施工中需要的大量钢管支撑架的安装与拆卸，降低施工中成本投入和支架拆搭时间，同时节省后期挂篮安装的时间；达到多位置浇筑施工的需求。

本发明公开了一种高强度聚氨酯防水涂料用喷涂装置及喷涂方法，涉及防水施工技术领域，该装置包括喷涂车，喷涂车的顶部一侧设置有防护罩，防护罩的底部设置有喷涂泵，喷涂泵的底端设置有连接管，连接管的一侧设置有喷涂管；连接管远离喷涂管的一侧设置有对准管，对准管远离连接管的一侧设置有涂料罐调节机构，喷涂管远离连接管的一端设置有与之相配合的喷涂机构；喷涂车的顶部且远离防护罩的一侧设置有传感器，传感器的一侧设置有摄像头，防护罩外部一侧设置有控制面板，控制面板包括存储器和处理器，存储器上存储有可在处理器上运行的喷涂程序。本发明通过设置流量调节机构能够控制调节门的开合程度，从而控制喷涂防水涂料的流量和喷射速度。

本发明公开了一种基于抗压装置的高速公路路面施工方法，涉及高速公路路面抗压技术领域，包括持力层。本发明通过当横板受到压力通过挤压块以及压缩块挤压油箱时，通过多组第一连接座和连接块在第二框架内部进行滑动进行泄压，此时通过阻尼挤压连接块进行复位，从而进行缓冲抗压，并且通过连接块往复运动带动L型活塞杆通过活塞板在第一活塞桶内部移动单项出气阀与降温口的配合将气体吹向一侧，当活塞板向外移动时单项进气阀将气体吸入第一活塞桶内部，从而可以对抗压机构进行降温，并且通过抗压机构以及辅助机构的配合，将压力分配均匀，从而降低路面发生沉降，并且内部结构简单，方便工作人员进行处理，从而减少维修的时间成本。

发明涉及一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，包括钢结构立柱、钢结构横梁、高性能吸隔声板模块和混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱设置连接，钢结构立柱与钢结构横梁成一定倾斜角度设置配合连接，所述钢结构立柱侧面设有高隔声性能吸隔声模块，所述高性能吸隔声板模块包括模块内板、模块外板、吸声层、模块内龙骨、阻尼隔声减振层、水泥纤维板和模块隔声板，所述混凝土承台机构包括混凝土承台和预埋地脚板，高隔声性能吸隔声模块采用新工艺新技术，相比以往工艺，此次设计更加有快速有效，安装完高性能隔声屏障后，屏障的插入损失能够达到25‑30分贝左右。

本发明涉及一种铁路大修机械，尤其是指一种铁路扣件拆除装置。包括位于钢轨上的走行小车，位于走行小车上的横向移动平台和位于横向移动平台上的扣件拆卸装置，还包括位于走行小车上的扣件收集装置。所述的扣件拆卸装置包括扣件拆卸电机，扣件拆卸电机前端安装有扣件螺栓松动装置，扣件螺栓松动装置两侧设有自动夹钳，所述的扣件拆卸电机和自动夹钳一起固定在一整体升降平台上，所述的整体升降平台安装在横向移动平台上。本发明大大减少了人工操作，降低人工成本。

本发明属于沥青摊铺厚度检测技术领域，具体提供了一种沥青路面施工用沥青摊铺厚度检测装置，包括支撑横架，所述支撑横架的两端分别滑动设有调节式支撑柱，所述支撑横架的前侧滑动设有沥青摊铺厚度测量机构，采用转动折叠结构结合组合原理，设置了扩展调节测量组件，在多点同步测量的同时实现了测量范围可调节的技术效果；采用预先作用原理结合弹性结构，设置的清理组件，在不采用电动力的情况下，实现了检测过程中双重清理检测基准面的技术效果，保证检测基准面的平整度，避免因沥青的黏性使检测基准面粘连脏污进而使下次测量产生误差的情况；本装置整体结构简单，便于调节，可折叠收纳，方便转运与检修。

本发明公开了一种高墩大悬臂盖梁支架及施工方法，涉及高墩大悬臂盖梁施工技术领域，该支架包括：与横桥向墩柱数量相同的支腿组件，每一支腿组件包括沿纵桥向分别用于设置在对应所述墩柱两侧的两个第一牛腿；两组贝雷梁，分别连接在墩柱两侧第一牛腿的顶部；多个第一分配梁，设置在两组贝雷梁顶部，用于支撑盖梁模板；支撑架，用于设在最外侧墩柱的侧壁上，以支撑贝雷梁伸出墩柱的悬臂端。该方法包括：依次安装第一牛腿、支撑架、贝雷梁和第一分配梁，完成盖梁支架安装；铺设盖梁模板，进行混凝土浇筑；按照安装的逆顺序拆除盖梁支架。本方案的盖梁支架为非标准盖梁支架，解决了现有技术中支架结构笨重、稳定性差、施工效率低、钢用量大的问题。

本发明公开了一种降低桥梁屏障风荷载方法及公铁同层桥梁屏障：通过在公铁同层桥梁屏障上部设置可启闭通风窗的方式来降低公铁同层桥梁屏障风荷载。在风力较小时，可启闭通风窗保持关闭状态，以保持良好的降噪效果。在风力增大时，可启闭通风窗处于开启状态。在保证公铁同层桥梁屏障具有防抛物、防眩光、降噪和防撞效果的情况下，降低公铁同层桥梁屏障受到的水平荷载和风荷载弯矩，延长公铁同层桥梁屏障的使用寿命。

本申请涉及一种绿色可循环装配式道路智能铺装施工工法及施工设备，涉及道路装配技术领域。其包括S1、尺寸测量；S2、地基处理；S3、地基预制；S4、路面板铺装连接；S1、尺寸测量：对待建场地进行测量，并通过测量数据选定所需要的路面板；S2、地基处理：对地基表面进行清理后进行压实，并铺设防水土工布；S3、地基预制：根据实测地基的承载力值选用200mm‑300mm级配碎石预制路面板；S4、路面板铺装连接：通过智能铺装机器人将预制完成的路面板铺设于地基上，并将其固定连接。本申请中的施工工法不仅安装时较为便捷，当路面搭建结构需要被拆除时，操作人员可以通过将路面板拆除的方式进行搭建结构的拆除，对环境的破坏较少，提升了拆除时的环保性。

本发明公开了一种可调节高度的桥梁转体用撑脚及其使用方法，其撑脚包括置于下承台上的活动支撑筒，所述活动支撑筒为上下高度位置可调状，活动支撑筒中设置有支腿，支腿上部与上承台固定，所述活动支撑筒中设置有对支腿进行支撑的支撑结构，所述支腿、活动支撑筒外壁处设置有锁紧装置；其使用方法，包括以下步骤：将固定支撑筒插入活动支撑筒，采用锁定装置固定；当桥梁转体施工时，拆除封盖，钢砂从沙筒内流出，提升活动支撑筒，走板底面与滑道间保持距离，塞入滑板，实施桥梁转体。本发明结合了转体桥梁用撑脚及沙箱的作用，既可以作为临时支撑，又可以作为转体过程中的安全支撑腿，节约了整体钢材用量，经济性好。

本发明公开了一种高速公路故障警示装置，涉及交通警示装置技术领域，包括：安装底座、警示牌和发音箱，所述警示牌活动设置在安装底座的顶部，所述发音箱固定连接在警示牌的后侧，所述安装底座的内部设置有安装腔，所述安装腔内设置有升降机构。本发明中，通过升降机构、发音机构、扩音机构和稳定机构的配合，解决了现有的交通警示装置因大多无法对后车发出危险信号，导致后车反应时间不足而容易发生二次交通事故的问题，同时解决了现有的交通警示装置因大多无法升高而导致后方车辆不能及时发现的问题，实现了通过声音的传播和警报灯的配合有效将事故信号传播到后方的效果，同时实现了对警示牌升高的效果。

本发明涉及铁路道岔技术领域，提出了用于铁路临时转向的道岔设备，包括辅助导轨，两端具有第一过渡斜面，辅助导轨用于设置在铁轨上端面，一端的第一过渡斜面用于与铁轨上端面过渡连接；第一转向导轨，设置在辅助导轨一侧，另一端的第一过渡斜面与第一转向导轨的上端面过渡连接；定位紧固件，设置在第一转向导轨上，或用于设置在铁轨上，定位紧固件具有夹紧部，夹紧部用于夹紧辅助导轨。通过上述技术方案，解决了相关技术中在单行铁路无法通行以及轨道车辆需要临时停靠的问题。

本发明公开了一种钢梁‑超高性能混凝土板组合盖梁，包括钢梁与UHPC板，所述钢梁包括底板和腹板，所述腹板设于所述底板的纵桥向两侧且所述腹板的底部向下延伸设有下延段，所述UHPC板夹设于所述下延段和所述底板围成的空腔中。本发明还提供一种上述钢梁‑超高性能混凝土板组合盖梁的施工方法。本发明的钢梁‑超高性能混凝土板组合盖梁具有吊装重量轻、经济性好、梁高易控、承载能力有保证、刚度满足要求、装配施工快捷可靠等优势。

本发明提供了一种公路施工用的便捷式整平设备，运用于公路施工技术领域，公路施工用的便捷式整平设备包括：壳体整平结构；所述整平结构包括：推动板、滚轴、承载板、高频震动装置和驱动电机，所述承载板内设有腔室；本发明解决现有技术中整平设备机器运输与安装的不便，同时使混凝土分布更均匀且路基更平整。

本发明涉及车辆和火炮使用保障领域，公开一种铺路板，包括：板体和限位结构；限位结构包括：翻板，板体顶端设置有凹槽，翻板的第一端可转动地设置于板体上，处于闭合状态时，翻板设置于凹槽内，处于打开状态时，翻板的第一端发生转动，翻板的第二端伸出凹槽；第一弹性件，第一弹性件的第一端和第二端分别与板体和翻板相连，第一弹性件用于驱动翻板自闭合状态切换至打开状态。具体使用时，在坡面上铺设该铺路板，车辆或火炮在铺路板上行驶，车辆或火炮行驶通过限位结构后，翻板打开，车辆或火炮发生下滑时，翻板能够与车辆或火炮的车轮相抵，进而限制车辆或火炮下滑。本发明提供的铺路板能够有效避免撞人和毁车(炮)事故发生。

本发明公开了一种预应力多向变位桥梁伸缩装置，包括固定梳齿板、活动梳齿板、锚固板、固定板和阻尼连接件，固定板固定连接在锚固板顶部且位于梁端伸缩缝的侧壁顶部，活动梳齿板后下方通过阻尼连接件安装到固定板顶部安装缺口上，活动梳齿板与安装缺口底壁和侧壁之间均留有缝隙。本发明预应力多向变位桥梁伸缩装置安装方法包括：S1、将伸缩装置与预留槽内预埋锚固筋焊接；S2、浇筑预留槽内混凝土层；S3、更换临时过渡板，然后摊铺沥青层；S4、将过渡板更换为固定梳齿板和活动梳齿板，并紧固。本发明预应力多向变位桥梁伸缩装置及其安装方法，能够较好的适应桥梁复杂工况下多向变位要求，安装工艺简化，提高了施工效率。

本发明公开了抗断裂弹条、铁路扣件、固定装置，旨在解决弹条在加工过程中需要进行折弯，弯曲过程中会对弹条的结构产生影响，折弯过程中弯曲部的外侧延申过大，对结构造成破坏，从而弹条上产生细小的裂纹，影响弹条质量，以及长期使用过程中弹条的内部结构被破坏，弹条出现断裂，从而影响铁路的运行，造成安全隐患的问题；其技术方案要点是：所述弹条的一端设置在绝缘块的顶部，弹条的另一端设置在铁垫板上，所述弹条内设置有固定螺钉，所述固定螺钉上设置有垫圈，所述垫圈的顶部设置有固定螺母，所述弹条的内部开设有空芯结构。本发明的所述的弹条内部开设有空芯结构，在弯曲时，弯曲部的材质会向空芯部位移动，不会影响到弹条的外壁。

本发明涉及道路施工技术领域，具体公开了一种公路桥梁施工用安全警示装置，包括底座；所述底座侧壁上固接有一对侧板和尾板；所述侧板顶部设置有警示牌；所述尾板上设有第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块；所述第一滑块顶部固接有第一弹簧；所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块；所述第二滑块底部固接有第二弹簧；所述底座顶部设有辅助汽车停车的阻挡机构；所述阻挡机构推动第一滑块和第二滑块朝着相互背离的方向进行滑动；通过凹形板对汽车进行阻挡，辅助汽车进行停车，并通过第一弹簧和第二弹簧将汽车行驶的动能转化为第一弹簧和第二弹簧的弹性势能，对汽车进行缓冲。

本发明公开了一种道路表面不平度测量装置，涉及道路测量设备技术领域。本发明包括外框架、内框架；内框架通过若干第一直线滚珠导套与外框架直线导向配合；外框架上安装有用于驱动内框架的伸缩驱动装置；外框架周侧安装有若干支撑调整装置；内框架上安装有若干伸缩位移测量装置；外框架上安装有四个车轮；外框架一端通过拖车连接架与牵引车连接；外框架上还安装有电源、信号采集显示器。本发明通过外框架、内框架、第一直线滚珠导套、伸缩驱动装置、支撑调整装置、伸缩位移测量装置、车轮和拖车连接架的组合，整体方便进行移动以及定点支撑，检测面积大，根据同一组的位移量数据列表计算出位移量的极差、方差和标准差来反映评估道路表面的平整度。

本发明公开了一种滨海混凝土的加固和监测一体化装置及方法，该装置包括：加固机构、信号测定仪、锚固机构和外部直流电源机构；加固机构包括CFRP网格和导电层，导电层包裹于CFRP网格；信号测定仪与导电层电性连接；锚固机构设于导电层的两端；外部直流电源机构与CFRP网格和待加固混凝土电性连接形成闭合电回路。该方法包括：清理待加固混凝土；在待加固混凝土受拉侧表面两端固定安装锚固机构且张拉CFRP网格，喷射或现浇导电层使得加固机构与待加固混凝土接触连接；在导电层安装信号测定仪；安装外部直流电源机构，使得其与加固机构和待加固混凝土形成闭合电回路。通过使用本发明，切实解决了滨海地区混凝土侵蚀劣化的问题。

一种预制UHPC管约束混凝土顶置路基桩板结构及施工工艺，路基桩板结构包括UHPC管桩、钢筋骨架及路基预制混凝土板；UHPC管桩插装在地基内，钢筋骨架固设在UHPC管桩内部，UHPC管桩内部由普通混凝土填充，路基预制混凝土板固设在UHPC管桩顶部，二者之间通过端板连接，端板上下表面均设有锚筋。工艺步骤为：选定好打桩位置，利用打桩机将UHPC管桩捶打到地基中；利用旋转机具将UHPC管桩内部的渣土清理干净；将钢筋骨架吊装放入已经清空渣土的UHPC管桩内部并固定；将普通混凝土浇筑入UHPC管桩内部；将路基预制混凝土板吊装到UHPC管桩顶部，使下锚筋没入UHPC管桩内部的普通混凝土中；待UHPC管桩内部的普通混凝土完全固化后，再在路基预制混凝土板上方开展路基填料浇筑工作。

本发明涉及支座测力装置技术领域，旨在解决现有的支座测力元件所存在的一些问题，提供一种智能支座测力模块及其快速更换方法，智能支座测力模块包括底盆、弹性体、承压板以及测力组件，底盆上设有盆腔，底盆的侧壁上开设有孔A，孔A与盆腔相连通；测力组件包括测力头和测力传感器，二者相接触，测力头位于孔A内；弹性体设置在盆腔内，承压板位于弹性体的上方，测力头的一端与弹性体的侧面抵接，底盆上设有止退装置，当需要更换测力传感器时，止退装置下移后能够抵接在测力头的圆锥面上，阻止测力头后退。本发明可在测力模块受到竖向荷载时在位完成测力传感器的更换，不改变桥梁的受力状态，且更换简单方便，更换后不影响测力精度。

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通降噪用组合减震垫，包括枕垫、垫座、缓冲囊、钢轨、缓冲垫，所述垫座顶部活动连接有减震机构，所述减震机构包括颈撑块，所述颈撑块侧壁活动铰接有弹簧杆，所述垫座顶部内壁转动连接有套接在所述弹簧杆上的齿管，所述垫座顶部内壁滑动连接有伸缩抵杆，所述垫座内壁左右两侧均滑动插接有齿杆。该轨道交通降噪用组合减震垫，通过利用缓冲垫、弹簧杆及伸缩抵杆，对钢轨顶部区域施行震动能量的循环分散吸收，利用对L型卡杆与枕垫的卡接机制，避免缓冲囊出现塑性形变，利用吸音板交错运动对震动声波分隔吸收，从而有效延长了钢轨的使用期限且保证了交通运行的安全、高效降低噪音。

本发明公开了一种基于计算机视觉的路况死角交通警示装置，包括安装在L型板侧壁的计算机视觉设备和警示板，所述L型板顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁转动连接有往复丝杠，所述L型板侧壁通过支架固定连接有电机，所述电机活动端与往复丝杠一端固定连接，所述往复丝杠侧壁螺纹连接有滑块，所述滑块侧壁与凹槽内壁滑动连接，所述滑块下端固定连接有竖板，所述竖板内开设有空腔，所述空腔内壁转动连接有多个转轴。本发明在警示板上灰尘积聚较多时，此时光敏电阻上的电阻较小，进而电机上会通入电流转动，进而滑块会带动竖板带动多个第一刷毛在计算机视觉设备和警示板侧壁来回滑动，进而对计算机视觉设备和警示板侧壁灰尘进行自动初步的清理。

本发明涉及一种高稳定性高速清扫车侧边吸扫装置，包括连接机构、摆杆机构、吸扫装置、侧边盘扫装置和盘扫避障减震机构；连接机构连接底盘，且连接机构还与摆杆机构一端连接，摆杆机构另一端连接至吸扫装置，吸扫装置上靠近摆杆机构的一端处设有侧边盘扫机构，侧边盘扫机构顶端与吸扫装置间设有盘扫避障减震机构。本发明通过连接机构实现侧边吸扫装置与驱动车辆的连接，通过吸扫装置和侧边盘扫装置实现对地面的盘扫和吸扫，在盘扫时通过摆杆机构保证了本清扫车侧边吸扫装置运行的安全性和稳定性。

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种主梁转角控制型桥梁阻尼减振装置，包括上旋转板、竖向滑块、中间支座、阻尼器和底板；上旋转板顶部连接桥梁主梁，底部中间位置连接竖向滑块，竖向滑块底部深入中间支座并与中间支座活动连接，允许竖向滑轨相对中间支座沿竖直方向移动；中间支座外侧设置阻尼器，阻尼器顶端连接上旋转板，底端连接中间支座；允许上旋转板发生沿桥梁主梁高度方向的竖向运动、沿桥梁主梁宽度水平方向滑动及绕桥梁主梁宽度水平方向的转动；中间支座底部连接底板，允许中间支座、阻尼器、竖向滑块、上旋转板相对底板发生沿桥梁主梁长度方向的水平运动；底板底部连接竖向承重结构，有效提升大跨桥梁主梁多种模态振动阻尼。

本发明涉及一种折叠杆式停车智能道闸系统及使用方法，包括基台，在基台内布设控制系统，在基台的一侧安装道闸本体，所述的道闸本体包括结构相同且对称设置的第一部分和第二部分；第一部分的一端与基台铰接，第二部分的一端与第一部分的另一端铰接，控制系统向道闸本体发出启动指令，第二部分可以向第一部分方向进行折叠，叠加后的第一部分以及第二部分也可以向基台方向贴近；本发明通过三大技术创新模式集成的道闸系统，应对不同人流和车流情况下产生的三种工作模式大大缓解了拥堵情况，降低了经济投入。

本发明公开了一种基于机器视觉的坑槽识别分割方法，属于公路维护领域，一种基于机器视觉的坑槽识别分割方法，包括以下步骤：S1、启动视觉检测系统并联网；S2、修补车运行，开始对坑槽进行检测；其中，检测方法分为两种：结合灰度特征和纹理特征的坑槽识别分割方法和构建小波高频能量场的坑槽识别分割方法；S3、利用视觉系统测算坑槽修补面积；S4、开始对坑槽进行修补；其中，修补步骤分别为：清理坑槽、喷洒粘合剂、喷射修补料和喷洒保护层四个步骤；S5、修补结束，开放交通，可以实现利用视觉检测系统对路面上的坑槽进行检测，并测算处坑槽的尺寸和深度，方便制作适量的修补料，减少资源浪费，提高其自动化程度。

本发明提供了一种耐磨抗滑型隧道水泥混凝土路面实施方法，属于建筑技术领域。本发明的方法通过水泥混凝土配方与特殊弧形槽纹设计，并调整养生环境指标，能够改善水泥混凝土路面耐磨性能，提高路面摩擦力，可以有效提高水泥路面在隧道特殊环境条件下的抗滑耐久性能和行车稳定性，保证隧道行车安全，具有良好的社会与经济效益。

本发明涉及路面修复处理技术领域，尤其是联动型路面修复设备及利用其实现路面勘测修复的方法，包括如下步骤：勘测沥青路面破损部位的裂缝、凹陷等破损部位的尺寸并进行定位标记；从定位标记部位沿公路宽度方向进行延伸至沥青公路的两侧路沿形成待修复的矩形区域并划线标记；将上述对二级破碎物收集完毕后形成的施工修复基坑区域进行修复施工操作；修复完成后，填充两侧的端部勘察坑，最终完成破损路面修复。利用本发明中的实现路面勘测修复的方法对破损部位的路段采用整段切割分离的方式进行与现有沥青路面截断分离，能够有效地提高修复路段的整体强度，同时，保证新修复的路段与原有路段衔接的流畅性，提高修复效果与质量。

本发明是一种复合钢结构多功能农村道路,涉及农村农业基础设施领域，特别涉及为保护我国18亿亩耕地红线而发明的一种不占用耕地,不破坏植被，便于安装,利于普及,经济实用的一种复合钢结构多功能农村道路,其技术特点是利用复合钢结构材料组合架设成为主要用于农业生产和乡村振兴的微型轨道和非机动车道以及人行步道共享共用的多功能农业农村新型道路。

本发明涉及一种撕裂式声屏障缓冲防坠器。该防坠器由上壳体、下壳体、不锈钢安全绳、锥形压头、圆形压头和限位块组成，所述上壳体、下壳体组成壳体；所述不锈钢安全绳贯穿所述壳体；所述不锈钢安全绳两端设置锥形压头、圆形压头，所述锥形压头、圆形压头设置在壳体外部；所述限位块安装在壳体内侧，所述不锈钢安全绳穿过限位块，用于拉住钢丝绳尾端。本专利的撕裂式声屏障缓冲防坠器，采用在屏障内部增加一个缓冲器并用特制的安全绳与主体防坠钢丝绳进行连接、本装置加工容易成本低廉，主体采用非金属制作耐候特性好，通过对其撕裂破坏获得足够的缓冲力，特制的安全绳能增加额外的防坠缓冲长度，提高桥梁段声屏障受冲击后的防坠性能。