流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明为一种煤矿用履带式铣刨机液压传动与控制系统，液压传动与控制系统布局合理，从而为整机实现正常姿态及外形尺寸尽可能小巧提供保障。包括履带式铣刨机，履带式铣刨机上设置有铣刨机液压传动与控制系统，铣刨机液压传动与控制系统由4个独立的液压系统组成：行走液压系统；皮带机液压系统；控制液压系统；风扇液压系统。

本公开涉及一种液压系统及混凝土泵车，其中，所述液压系统包括至少两个具有有杆腔(1001)和无杆腔(1002)的主油缸(100)，所述无杆腔(1002)连通至液压油源(600)，所述主油缸(100)包括第一油缸(101)和第二油缸(102)，所述第一油缸(101)的有杆腔(1001)与所述第二油缸(102)的有杆腔(1001)通过连接油路(201)连通，所述连接油路(201)上旁接有泄压管路(202)。这样，在连接油路上旁接泄压管路，当异常情况导致主油缸的有杆腔压力升高到预设压力值时，通过泄压管路进行卸荷，从而保护主油缸不会过压损坏产生故障，实现对液压系统的安全保护功能。

本发明涉及一种液压阀，包括阀体、阀芯，阀体内设有阀芯腔及与阀芯腔连通的压力油口、回油口和多个出油口，阀芯设于阀芯腔内能轴向移动并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述阀芯腔包括位于左侧的第一压力腔和位于右侧的第二压力腔，阀体上设有第一辅助压力油口、第一辅助回油口和第二辅助压力油口，阀芯左部的周壁上设有第一螺旋槽；阀芯的旋转使得第一辅助压力油口或第一辅助回油口可通过第一螺旋槽与所述第一压力腔连通述第二辅助压力油口可与第二压力腔连通。第一螺旋槽设置在阀芯周壁上，相较于设于阀套内壁而言加工更方便，且无需在阀芯内再加工出细长的通道，极大降低加工难度和加工成本，适合批量生产。本发明还涉及一种阀芯。

本发明公开了一种单气路双动作气缸，属于气缸技术领域。所述双动作气缸包括底座、活动组件和传动组件。底座上插装有可伸缩的活塞杆，底座上具有限位台。活动组件包括滑台、浮台和连接块，浮台位于滑台上方，且浮台和滑台之间通过第一弹性件连接，连接块位于浮台的底部。传动组件包括推板、推杆和活动块，活塞杆和推板垂直且传动连接，推杆可滑动地贯穿滑台，且滑台和推板之间夹设有第二弹性件，滑台与活动块的一侧相抵，活动块的另一侧具有倾斜部，推杆的两端分别连接推板和活动块，倾斜部与连接块滑动配合。本发明提供的一种单气路双动作气缸，通过单一气路，不仅可以便捷实现浮台的水平移动动作，还能实现浮台的升降运动动作。

本发明涉及海水淡化技术领域，尤其涉及一种自驱动式余压能回收装置及其膜法海水淡化系统，余压能回收装置包括壳体、转子、动力结构和海水压力转换结构；壳体内设有容纳腔，转子安装在容纳腔内，动力结构驱动转子在容纳腔内转动；转子上设有若干压力交换腔组，各压力交换腔组包括第一腔室和第二腔室，压力交换腔组设有第一入口、第一出口、第二入口和第二出口；海水压力转换结构设置在压力交换腔组内；本发明用于克服现有技术中海水余压能回收过程不连续且回收效率低的缺陷，能够利用流体压力交换实现余压能的连续回收，提高设备的使用寿命和余压能回收效率。

一种浮动滑套式液压缸加载试验装置及使用方法，包括设置在两侧的端板，两块端板之间设有若干滑道轴，滑道轴上设有可沿滑道轴滑动的中间导向架，中间导向架的两侧设有用于连接活塞杆的耳板。本发明的一种浮动滑套式液压缸加载试验装置与方法，中间导向架通过滑套配合可实现在滑道轴上自由滑动，分散加载试验产生冲击力；中间导向架可以连接加载缸和被试缸进行静态或动态加载试验；端板和滑道轴通过螺母连接的结构抗冲击性能好；工装数量少，结构简单，操作方便，便于安装。

本发明公开了一种控制阀的阀位的控制方法及相关组件，涉及控制阀控制领域，包括首先获取控制阀的实际阀位，并确定实际阀位与设定阀位之间的阀位差，针对阀位差所属的区间范围的不同选择不同的控制方式，最终基于阀位差按照确定的控制方式对控制阀的阀位进行控制。其中，区间范围被第一设定阀位差阈值、第一容差阈值、第二容差阈值以及第二设定阀位差阈值划分为第一区间范围、第二区间范围直至第六区间范围，针对不同的区间范围选择不同的调节方式对控制阀的阀位进行调节，从而提高调节速度和准确度，还能够减小超调。

本发明公开了一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀、执行机构及回油保护装置；油泵安装在取力器上；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；待进行互救的装备通过两条互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管连接；回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护；本发明能够避免在被救方的回油管路上的回油保护装置忘记打开时，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。

本发明提供一种驾驶室的升降及倾仰液压系统及其控制方法，包括：升降液压油缸、升降液压油缸平衡阀、倾仰液压油缸、倾仰液压油缸平衡阀、倾仰液压油缸节流阀、第一单向阀、单向节流阀、液控截止阀、升降液压油缸节流阀、第二单向阀、室内手控截止阀、室外手控截止阀、液压油箱、先导控制端、高压油源、倾仰液控换向阀组和升降液控换向阀组；本发明通过匹配专用液压系统来实现驾驶室关于升降和倾仰的单独或复合动作，提高设备的操控灵活性。在设备出现异常后，本发明保证驾驶室可以动作有序、平稳地复位，具有较高的安全性。

本发明涉及一种双级溢流阀、控制方法及液压系统，双级溢流阀包括主阀、先导阀、连接模块和电子控制单元，连接模块包括n个并联的支路，n>1，支路的两端分别连通主阀和先导阀，支路上设有动压反馈孔和电磁开关阀，各个支路上的动压反馈孔的尺寸不同，电子控制单元与各个支路上的电磁开关阀相连。与现有技术相比，本发明针对宽温域工况下的溢流阀调压失稳问题进行了改进。在调压过程中考虑了温度因素，温度发生变化后，切换至对应尺寸的动压反馈孔进行油液流通，从而在温度变化导致油液粘度变化的工况下使溢流阀保持稳定调压状态，可以适用于更多种极端温度变化的工作环境中并稳定工作，从而解决宽温域工况下的溢流阀调压失稳问题。

本发明提供一种供油系统，气源通过第一进气管道和第二进气管道分别与第一气液增压泵和第二气液增压泵连通，液压油箱通过第一进油管道和第二进油管道分别与第一气液增压泵和第二气液增压泵连通，第一出油管道与第一气液增压泵连通，第二出油管道与第二气液增压泵连通，第一出油管道与拆装装置连通，第二出油管道与倾动机的无键连接结构连通，第一气液增压泵以气源提供的压缩空气为动力对从液压油箱流进第一气液增压泵的液压油进行增压，并将增压后的液压油从第一出油管道排出，第二气液增压泵以气源提供的压缩空气为动力对从液压油箱流进第二气液增压泵的液压油进行增压，并将增压后的液压油从第二出油管道排出。本发明的供油系统结构简单。

本发明提出的一种双端锁承载收放机电作动器，简单可靠，传动效率高。本发明通过下述技术方实现：丝杠螺母通将设置在活塞头中空腔体中的防卡塞锁进行静态锁联，应急伸出中，高压介质气体进入外筒高压腔，通过丝杠螺母环缝通道，驱动套合在丝杠的防卡塞锁衬套右移，将锁扣在环筒锁扣上的锁爪环扣推出扣环锁槽，带动上位锁块从锁槽圆锥斜面滑出，同时克服复位弹簧弹力，带动阶梯随动套筒，推动活塞筒克服负载伸出，活塞筒伸出至极限位置，下位锁块沿外筒滑动卡入腔端下位锁槽，活塞筒无法移动而锁定。与防卡塞锁一起组成活塞筒应急收放锁止、解锁和伸出外筒腔端环密封出孔的双端锁承载的防卡塞锁机构。提高了机电作动器收放锁定能力及任务可靠性。

本发明公开了一种液压控制及调控一体机，泵站顶板安装有泄漏检测组件，分隔槽顶面均匀开设有引流槽，收集框内部镶嵌有导热条，导热条顶面中部开设有嵌入孔，嵌入孔顶端镶嵌有吸油橡胶块，收集框顶端镶嵌有挡圈，电池盒侧面安装有警示灯，支撑框底面对称焊接有焊接有内螺纹管，加热孔内部靠近导热条处镶嵌有导热片，油箱底端安装有降温组件，本发明泵站顶板被分隔槽分隔为若干区域，当油液低落时，会沿着引流槽进入收集框内的油槽顶面，再汇集至吸油橡胶块处被吸收，吸油橡胶块膨胀，挤压接触开关，自动启动警示灯，由此在泄漏量少时也可迅速得知泄漏，且通过不同位置警示灯亮的状况，得知泄漏区域，方便进行检修。

本发明公开了一种液压缸缸筒耐久性测试装置，涉及耐久性测试技术领域，包括底座和安装架，所述安装架的底端与底座的侧壁相固定，所述底座的侧壁上设置有测试传动机构，所述安装架远离底座侧壁的一端安装有对液压缸缸筒进行固定的加热的均热机构；螺纹槽一和螺纹槽二的螺距相等，二者偏转角为九十度，保证筒体整体温度处于均衡状态，实现不同温度下，液压缸缸筒与活塞件之间以不同状态的动态平衡进行实验测试，从而确定碳纤维复合材料液压缸缸筒适宜的工作环境，采用冷冻液循环泵送的方式，保证设备能在多种温度工况下对液压缸缸筒进行耐久性实验测试，以保证对不同热膨胀系数的缸筒进行耐久性实验。

本发明公开了一种回转式电液伺服阀，属于电液伺服阀技术领域，包括电液伺服阀本体，所述电液伺服阀本体的一侧设置有出液管，所述电液伺服阀本体的一侧设置有过滤清洁组件。本发明中，通过设置的滤网对液体内部的杂质进行过滤，防止其内部杂质通过进液管进入到电液伺服阀本体的内部，对其内部阀芯造成磨损，进而防止对电液伺服阀本体的使用寿命造成影响，固定块内部流动的液体会带动斜形叶片、转轴、安装套和连杆转动，使连杆带动清洁块转动，对滤网进行在线清洁，防止其产生堵塞，对液体的流动性造成影响，进而防止对产品的使用性能造成影响，且本产品无需停机后人工对其进行拆卸清洁和更换，进而提高了产品的工作效率。

本发明提供了一种新型多执行器泵控变压差调速系统，包括：分别获取第一和第二执行器的运动工况和负载大小，根据压力传感器组件获取到的第一和第二泵控变压差调速阀组件的油口压力，确定第一和第二泵控变压差调速阀组件的液压泵马达和电动发电机的工况；确定工况后，根据压力传感器组件获取到的油口压力，调节第一和第二泵控变压差调速阀的电动发电机的转矩和液压泵马达的进出油口压差，以使第一和第二泵控变压差调速阀的比例换向阀的进出油口实际压差维持在预设目标压差。此外，现有多执行器泵控变压差调速方案存在定差减压阀进行压力补偿时产生的节流损耗，多联负载相互影响容易造成的额外节流损耗，溢流阀流量分配会造成的溢流损耗的问题。

一种深海专用无泄漏电磁感应阀及工作过程，包括阀体，所述阀体的中部设置有圆柱腔孔，圆柱腔孔内配合安装有线圈座，所述线圈座的中部开有圆柱孔，所述线圈座的外部套有感应线圈，线圈座的顶部配合安装有压环，压环将感应线圈压紧；位于圆柱腔孔底部的阀体上还开有过流孔，所述过流孔的上部并在圆柱孔底部位置安装有内置式过滤网；所述阀体的一侧壁设置有开口，所述开口处安装水密插件，感应线圈的两头通过线缆经水密插件引出；位于阀体的上端面通过螺钉安装有端盖。螺纹处配合安装阀芯组件，所述阀芯组件伸入至线圈座的圆柱孔中；可以方便的完成在深海环境中的感应阀的应急打开工作，方便深海环境中的应急剪切、抛载等工作，工作可靠性好。

本发明揭示了一种用于大型拖缆机的主控制阀组，包括阀块、电磁比例换向阀、压力补偿器、螺纹式插装溢流阀、螺纹式插装单向阀、螺纹式插装梭阀、比例先导溢流阀、螺纹式插装单向阀、螺纹式插装电磁截止阀、板式电磁换向阀；控制阀组的P口为进油口，联接液压系统的泵的输出油，T口为回油口，与液压系统的油箱相通，L口为卸油口也与液压系统的油箱相通，Z口为控制口，与平衡阀组的溢流阀的控制口相联，A、B出油口分别与工作马达的平衡阀组相联，X、Y出油口与马达的高低速控制口相联；本发明的有益效果在于：阀组集成了大型拖缆机控制功能，保证了大型拖缆机完成各种拖带工作，具有独特的安全性、可靠性。本发明提供了一种大型拖缆机实现各种功能液压控制设备。

本发明公开了一种流量自补偿负载敏感泵阀协调电液系统，包括原动机、电控变量泵、流量控制阀、液压执行器、梭阀、电控手柄、旁通控制阀、两压力传感器、旁路节流阀、控制系统，梭阀出油口连通旁路控制阀的右侧弹簧腔，旁路控制阀的左腔和进油口与电控变量泵出油口连通，旁路节流阀进出油口与旁通控制阀出油口和油箱连通，旁路节流阀进出油口两端装有第一压力传感器和第二压力传感器，电控手柄连接流量控制阀的控制端和控制系统，控制系统通过接收电控手柄的控制信号以及两压力传感器的压力信号产生电控变量泵控制信号，电控变量泵控制信号传输至比例方向阀。本发明可解决因过流匹配而带来压力冲击和能量损失的问题。本发明还公开了一种流量自补偿负载敏感泵阀协调电液系统的控制方法。

本发明涉及工程机械液压系统，提供一种多级油缸液压控制系统，包括控制阀和多级油缸，多级油缸包括若干依次相连的上级油缸和下级油缸，控制阀通过第一工作油路和第二工作油路控制上级油缸和下级油缸的伸缩动作，相邻的上级油缸的无杆腔与下级油缸的无杆腔之间依次通过第一顺序阀、开关阀和第二顺序阀连接，开关阀与第二顺序阀之间油路通过第一工作油路连接控制阀，上级油缸的有杆腔和下级油缸的有杆腔通过第二工作油路连接控制阀。本发明多级油缸液压控制系统能够实现捆绑式双级油缸顺序伸缩以及第二级油缸单独伸缩，根据工况选择最合适的伸缩方式，提高工作效率。本发明还提供一种起重机。

一种滑阀(100)的滑阀体(20)具有在相对于流体箱通路(15A、15B)以及桥式通路(14)的杆侧通路(12)以及底侧通路(13)的连通分别被切断的中立位置处、其一部分面向流体箱通路(15A)的第一台肩部(21)以及第二台肩部(22)，在中立位置处面向流体箱通路(15A)的第一台肩部以及第二台肩部具有：第一大径部(21A)以及第二大径部(22A)，其以相对于收容孔(11)具有预定的第一间隙(R1)的方式而滑动；第一小径部(21B)以及第二小径部(22B)，其在中立位置处至少一部分面向流体箱通路(15A)，并且通过与第一大径部以及第二大径部相比较大的第二间隙(R2)而在收容孔内移动。

本发明涉及液压系统，提供一种流量自适应负载反馈多路阀，包括进油联、多个顺序排布工作联、进油油路、先导油路、回油油路和负载反馈油路，进油油路连接进油联与各工作联以能够供油，回油油路连接进油联与各工作联以能够回油，先导油路连接各工作联，以能够对应控制工作联的主阀的阀口开度，各工作联的主阀的输出压力能够导入负载反馈油路，进油联设置有控制阀，控制阀能够根据进油油路内油压与负载反馈油路内油压之间压差控制先导油路与回油油路的连通状态，以控制各工作联的主阀芯的阀口开度。本发明流量自适应负载反馈多路阀能够将进油油路、负载反馈油路和先导油路进行联动，在进行复合动作时能够对油液流量合理分配，确保执行器的稳定运行。

本发明公开了一种液压系统的集成阀块、液压系统及叉车，包括：转向优先阀、顺序控制阀、充液阀和电磁阀；液压油进油口与转向优先阀的进口和顺序控制阀的进口分别相连通；转向器反馈口与转向优先阀的控制口、顺序控制阀的控制口和充液阀的控制口分别相连接；转向优先阀的输出口与转向器供油口相连通；顺序控制阀的出口与充液阀的进口和多路阀供油口分别相连通；蓄能器充压口与充液阀的出口和电磁阀的进口分别相连通；电磁阀的出口与驻车制动供油口相连通。本发明通过把优先阀、充液阀、电磁阀和减压阀集成到一个阀块上，极大地缩小了安装所需空间，减少了管路连接和泄露点，同时方便检测和维修。

本发明涉及一种两级压力平衡井下液压驱动装置。主要解决现有的液压驱动装置在井下承受高压后易造成装置泄漏的问题。其特征在于：所述外壳（1）上部设有环形储油腔（7），环形储油腔（7）外部设有隔离皮囊（4），外壳（1）中部设有液压缸（13），液压缸（13）与环形储油腔（7）之间通过输油管（8）相连，液压缸（13）下部通过进出油管（16）与储油腔（17）相通，储油腔（17）下部为动作模块（18）；所述液压缸（13）中的上活塞杆（10）上端连接驱动模块（6）。该两级压力平衡井下液压驱动装置可以适应井下的高压环境，结构简单，工作可靠。

本发明公开了一种回转油缸机械式液压换向回路及换向方法，液压换向回路包括油箱、电机、变量泵、组合式液动换向阀、单向阀II、单向阀III和主动缸；主动缸的有杆腔端部设有第一换向装置，无杆腔端部设有第二换向装置；电机带动变量泵驱动液压油从油箱经过组合式液动换向阀流入主动缸的有杆腔或无杆腔，推动主动缸的活塞杆运动，当主动缸的活塞杆运动到缸腔底的时候，触发第二或第一换向装置，第二或第一换向装置再控制组合式液动换向阀换向，从而实现主动缸自动的、机械式的换向。通过该液压换向回路使回转油缸机械式自动换向，操作简单方便，减少检测仪表的数量，降低设备成本，同时解决了一些特殊工况下执行元件上无法安装检测仪表的问题。

本发明涉一种液压管路消振器，包括：消振座，消振座上设有消振孔；消振管，消振管安装在消振孔内，消振管上设有若干与消振孔相通的节流孔；浮动座，浮动座固定在消振座上，浮动座上设有与消振孔相通的浮动孔；浮动活塞，浮动活塞滑动安装在浮动孔内，将浮动孔分成压力腔和浮动腔，浮动腔与消振孔相通；及高压气体，高压气体位于压力腔内，用于将浮动活塞压向浮动腔。本发明提供的一种液压管路消振器先通过小孔节流消除部分压力脉动和压力冲击，再通过浮动活塞消除部分压力脉动和压力冲击，能够有效减小压力脉动和压力冲击，减少管路和元件的振动，有效提高了液压系统的稳定性和可靠性，延长了管路和元件的使用寿命。

本发明涉及液压控制系统技术领域，具体是一种用于对接穿越的液压装置、控制方法及水平定向钻机，液压装置包括主泵、主阀组、动力头马达一、动力头马达二、辅助阀组；控制方法包括正常工作模式和/或对接穿越模式：所述正常工作模式为辅助阀组中电磁线圈不得电，主阀组电磁线圈得电对油路独立控制，电磁线圈得电控制动力头动作，所述对接穿越模式为辅助阀组电磁线圈得电，辅助阀组油口A1、B1、T1于导通，动力头马达得电，马达均处于“0排量”状态，主阀组线圈不得电，主泵通过主阀组中位卸荷。本发明解决了现有技术对接穿越工法中需主辅钻机两名司钻实时相互配合导致的施工效率及安全性低的问题。

本申请公开了一种斗杆液压系统及斗杆降油耗方法，其中斗杆液压系统包括具有新型阀芯结构的液压阀，斗杆降油耗方法具有新型阀芯调试逻辑，通过电流调节先导压力，从而调节第二阀芯在不同工况下的面积开度，能在内收挖掘工况下减少通过阀芯进油的压损，起到降低油耗的作用，且能够提高挖掘效率，提高挖掘速度；能在内收空载工况下，提高回油背压，高回油背压会抑制快速下落的油缸，减少大腔吸空，解决斗杆内收因吸空造成的停顿和卡滞。有助于平衡操纵性和油耗，提高整机效率，减少整机油耗。

本发明涉及工程机械液压设备，提供一种液压控制系统，包括进油油路、回油油路、进油联和多个工作联，进油油路连接进油联与各工作联以能够供油，回油油路连接进油联与各工作联以能够回油，部分或全部工作联的主阀芯的两个工作油口分别通过一条工作油路连接执行器，以能够使该执行器供油和回油，执行器的供油压力低于设定值时，该执行器不动作，两条工作油路之间设置有卸荷阀，当工作联的主阀芯收到中位控制指令时，卸荷阀能够控制工作联的两条工作油路通过该卸荷阀相互连通。本发明液压控制系统在阀芯卡滞不在中位时，避免卡滞的阀芯向执行器输送液压油，防止执行器产生不可控的动作，提高了液压系统的安全性。本发明还提供一种高空作业机械。

本发明属于液压多路换向阀技术领域，公开了一种工程机械液压多路换向阀。该工程机械液压多路换向阀包括第一主阀、第二主阀和控制阀，第一主阀和第二主阀均为具有中位机能、右位机能和左位机能的三位八通换向阀，控制阀为两位两通换向阀，具有常态位和控制位。利用本发明的工程机械液压多路换向阀可使得负载较小的油缸回油油路产生背压，从而可使两个油缸的负载差距变小，从而达到对两个油缸同时工作的精确控制。

本发明公开了一种液压驱动系统以及工程车辆，涉及工程机械领域，用以降低柴油机被反推超速的现象发生。液压驱动系统包括马达、液压泵、第一单向阀、加载溢流阀以及先导溢流阀。马达包括第一工作油口和第二工作油口。液压泵包括第三工作油口和第四工作油口。第一单向阀，布置于马达的第二工作油口和液压泵的第四工作油口之间的油路上。加载溢流阀与第一单向阀并列布置，也布置于马达的第二工作油口和液压泵的第四工作油口之间的油路上。先导溢流阀与加载溢流阀的控油口连通，以控制加载溢流阀的阀位。上述技术方案提供的液压驱动系统，避免过高的加载压力引起系统额外的能量损耗，使得设备可以在被动状态全速运行的同时，保证了系统的工作效率。

本发明涉及气缸技术领域，具体涉及一种双行程气缸，包括气缸本体，气缸本体包括活塞杆，气缸本体的底部固定有底板，活塞杆的前端固定有导向板，导向板的底部横向开设有限位槽，限位槽内滑动连接有滑动件，底板的顶部对应限位槽的位置开设有行程槽，滑动件的底部滑动连接于行程槽内。本发明的双行程气缸通过活塞杆的伸缩，带动滑动件在导向板限位槽的作用下依次沿第一行程槽、第二行程槽、第三行程槽和第四行程槽移动，从而带动导向板进行直线往复运动，在运动的过程中，滑动件分别停留在位于最前端的第一行程点、位于最后端的第一初始点、位于中间位置的第二行程点以及位于最后端的第二初始点，从而实现一个气缸控制三个高度。

本发明属于高压开关蓄能操动装置领域，特别是涉及一种驱动缸、蓄能器及断路器操动机构，断路器操动机构包括蓄能器，蓄能器包括驱动缸，驱动缸包括缸体和设置在缸体内的活塞，活塞上连活塞杆，活塞杆伸出缸体与蓄能件连接，活塞上设置有密封圈，活塞、密封圈与缸体围成无杆腔，无杆腔的壁体上开设有进油口，进油口与高压油路连接，以通过向无杆腔内充注高压油来推动活塞动作，缸体上还开设有泄压通道，泄压通道的位置满足：在活塞运动至使蓄能器达到设计最大压力处时，泄压通道位于无杆腔之外并在密封圈的阻隔下不与无杆腔连通，在活塞运动至使蓄能器超过设计最大压力时，泄压通道与无杆腔连通以实现对无杆腔的泄压，通过泄压防止压力过高。

本申请公开了一种机械自锁油缸性能测试装置及性能测试方法，涉及油缸测试技术领域。机械自锁油缸性能测试装置包括测试台架、力检测模组和力加载模组；测试台架包括沿直线方向依次布置的第一安装工位、测试工位和第二安装工位；力检测模组设置于测试工位；力加载模组设置于第一安装工位并与力检测模组的一端连接；其中，第二安装工位用于设置待测试的机械自锁油缸，机械自锁油缸用于与力检测模组的另一端连接，力检测模组被配置为检测力加载模组和机械自锁油缸之间的作用力。本申请公开的机械自锁油缸性能测试装置无需再装车测试，更加方便快捷。通过控制力加载模组可模拟不同的受力工况，打破局限性，测试精度高，数据采集更方便。

本发明公开了一种轧机液压系统，包括伺服阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、电磁换向阀和电磁溢流阀。伺服阀的P口通过第一液控单向阀与压力油道相连，伺服阀的T口与回油油道相连，伺服阀的A口通过第二液控单向阀与第一油腔相连，伺服阀的B口通过第三液控单向阀与第二油腔相连，液压缸的第一油腔通过电磁溢流阀与回油油道相连，第一液控单向阀的控制油口、第二液控单向阀的控制油口、第三液控单向阀的控制油口均通过电磁换向阀与压力油道相连。相比于现有技术，本发明的轧机液压系统在保证基本功能的同时，能够减少液压元件的使用，以减少能量的消耗，防止发生过载。

本发明公开了一种可快速更换密封件的限速阀及其使用方法，包括阀座，所述阀座一端通过安装盘连接有防尘盖，所述阀座另一端通过连接板连接有密封块，所述安装盘上设置有用于拆装防尘盖的第一拆装组件，所述密封块外侧设置两个呈对称的固定块，所述固定块内设置有用于将密封块从连接板上进行拆装的第二拆装组件。使两个挡板同时相互靠近然后将相互靠近的两个挡板贯穿限位槽，并松开把手，随着第四弹簧的形变，弹力带动两个移动板移动，并相互远离，使得两个挡板分别卡接于限位槽外侧壁上，完成对密封块的安装，当密封块使用一段时间后，可便捷的将密封块进行拆卸，并安装新的密封块，延长了限速阀的使用寿命。

本发明公开了一种便于自动散热的液压油缸，包括液压油缸本体，所述液压油缸本体的内部滑动安装有活塞机构，所述液压油缸本体的顶端拆卸安装有油缸盖，所述液压油缸本体的内部底端拆卸安装有活塞缓冲机构，所述液压油缸本体的下端固定安装有安装底座。该便于自动散热的液压油缸，本发明通过通过油缸盖内部顶端固定安装有散热风扇将液压油缸本体高速工作时产生的热量进行吸附，进而将吸附的热量通过油缸盖上开设的散热孔内进行散发，从而进行散热工作，进而通过液压油缸本体外侧固定安装的散热鳍片的设置，可以加快液压油缸本体自身的散热，且通过散热鳍片可以扩大与空气的接触面积，从而加快液压油缸本体的散热速度。

本发明提供了一种用于防爆比例压力阀的液压控制系统，包括控制器、DA转换器、跨导放大器、比例压力阀、液压装置、压力传感器和AD转换器，其中所述AD转换器、所述DA转换器和所述跨导放大器为高速装置。本发明利用控制器的数字反馈控制，改善了防爆比例压力阀控制精度，同时采用高速AD转换器、DA转换器和跨导放大器，提高了系统响应速度。

本发明公开一种冲压空气涡轮系统，包括：涡轮、能量转换单元、支撑臂、作动筒、回收控制开关、快换接头、软管；其中，涡轮、能量转换单元和支撑臂依次连接形成冲压空气涡轮装置，冲压空气涡轮装置绕支撑臂的枢轴转动；作动筒设置为气动式作动筒气动式；所述气动式作动筒的杆端A与支撑臂铰链，尾座端B与机身铰链；所述作动筒内部的控制气道通过回收电磁阀形成进气口和排气口，进气口和连接软管连接，排气口与大气连通；所述气动式作动筒包括：回收电磁阀、活塞缸、上位锁、下位锁、阻尼器、锁活塞、活塞杆、弹簧、碟簧组、尾座。本发明实施例解决了传统冲压空气涡轮系统存在由于容易漏油造成的污染、响应时间不稳定等问题。

本发明公开了一种基于开式变量泵控制开关系统的控制系统及控制方法，包括：变量泵，变量泵的进油口与油箱相连，变量泵的出油口分出两路油液，其中一路通往反馈系统，另一路经过压力补偿阀、节流器通往开关系统；从压力补偿阀出来的油液还分一路流经电磁阀、节流阀，且这路油一部分流入压力补偿阀的弹簧腔，一部分流经单向阀与反馈系统的反馈油路汇合流向变量泵的变量机构，并分一路油液经恒流阀流回油箱。本发明提供一种单泵向多个系统稳定供油的液压系统设计方法，回路简单；本发明可以在外负载变动的情况下，仍然可以提供稳定的流量，保证液压缸稳定的移动速度以及马达的稳定转速。

本发明公开了一种活塞杆防倾斜装置，包括缸筒和活塞杆，缸盖内圆孔安装有用于密封活塞杆与缸盖内圆孔之间的间隙的密封件；该装置还设有圆套状的、用于限定活塞杆径向位置的防偏移紧固套，防偏移紧固套固定套接缸筒并密封活塞杆与缸盖的交界处，活塞杆轴向活动地贯穿防偏移紧固套的内圆孔并与防偏移紧固套的内圆孔滑动配合；防偏移紧固套的内圆孔设有与活塞杆滑动配合的耐磨内衬层。由于设置了防偏移紧固套，可以使得活塞杆具有一个可靠的径向着力点，可以防止因密封件失效产生的油液漏出的现象。

本发明提供了一种芯盒小车的液压马达控制系统及芯盒小车，涉及液压控制的技术领域。芯盒小车的液压马达控制系统包括油箱、动力件、比例阀、平衡阀、溢流阀和液压马达；动力件的进油口与油箱连接，动力件的工作油口通过进油管路与比例阀的进油口连接，比例阀的工作油口与平衡阀的进油口连接，平衡阀工作油口通过供油管路与液压马达连接，溢流阀的进油口与供油管路连接，溢流阀的溢流口通过泄油管路与油箱连接；比例阀的回油口通过回油管路与油箱连接。芯盒小车包括芯盒小车的液压马达控制系统。达到了结构简单的技术效果。

本发明公开了一种基于多级恒压网络和伺服电机泵组的液压混合动力系统，属于液压混合动力系统技术领域，包括多级恒压源网络、与液压执行器连接的伺服电机泵组、负载检测装置、能量储存装置以及控制装置，本发明利用功率密度高的液压系统来传递设备所需的大部分功率，剩余部分使用高效可控的电机组件进行控制，从而用来满足系统的需求。与此同时，取消了传统阀控系统中的节流损失与溢流损失，具有不需要成本高昂的大功率电机的情况下获得电气化驱动的优点，同时将多余能量与可回收的能量以电能或液压能的方式回收到系统，提高系统能量利用率。

一种液压马达，液压马达包括：柱塞马达、变量控制阀、伺服阀、截止阀及安全阀；液压油源的高压油口经过截止阀后与柱塞马达连通，变量控制阀的第一工作口及第二工作口与柱塞马达的工作口连通，变量控制阀的第三工作口及第四工作口与伺服阀的工作口连通，变量控制阀的第五工作口与截止阀的出油口连通，变量控制阀的第六工作口与液压油源的低压油口连通，截止阀的出油口与变量控制阀的第五工作口连通，截止阀的卸载控制油口与液压油源的低压油口连通。本设计不仅可以通过变量控制阀及伺服阀的比例位置实现液压马达的双向变量控制，而且可以通过改变伺服阀加载幅值进而精确的对柱塞马达进行无极调速。

本发明公开了一种新型分体式液驱隔膜压缩机用高频换向减压缸，涉及减压缸技术领域，所述减压缸包括动件和静止件，所述静止件包括低压侧缸体、低压侧衬套、螺钉、高压侧缸体、高压侧衬套、注油口和端盖，所述低压侧缸体与高压侧缸体一端之间可拆卸连接，本发明减压缸要改变减压比只需要重新设计低压侧活塞和低压侧缸体、低压侧衬套进行更换安装，这样可以节约一半以上的设计时间和验证试验时间，降低制造成本，也能实现零件的高通用性，同时，能够实现高压侧柱塞使用间隙密封+导杆静压支承和高压侧柱塞用格莱圈密封两种方案的兼容。可以根据不同的需求灵活转变具体实施方案，而不用重新设计缸体，有效的降低了研发成本和制造成本。

本发明提出了一种随动转向桥的气压控制系统，包括：转向回正阻尼气路，车辆启动后，控制气源通过该气路进入回正气囊；电控转向锁止气路，控制气源通过该气路进入倒车锁止气缸；锁止识别反馈电路，通过信号灯的点亮或熄灭识别转向锁止或信号关闭，借此，本发明通过主车气源及承载气囊的感载气源实现回正气囊的回正运行及力调节；通过倒车装置及开关装置的信号控制电控转向锁止气路执行锁止功能；通过锁止传感器控制信号灯的开关从而完成信号的反馈，具有使车辆的控制更加方便精准的优点。

本发明公开了一种液压调节阀及阀通量调节方法，其包括：阀体、阀芯、调节杆和驱动机构，阀芯具有第一阀口和第二阀口；阀芯活动连接于阀体内，阀芯内设置有第一油压腔；调节杆设置于阀体内，阀体内设置有第二油压腔，调节杆的两端分别位于第一油压腔内和第二油压腔内，第一油压腔和第二油压腔相互连通；驱动机构与调节杆连接并能够驱动调节杆朝向第一油压腔或者第二油压腔运动。调节杆的两端分别位于第一油压腔和第二油压腔中，因此，调节杆将会处于液压浮动状态，从而可以达到调节杆在调节过程中接近于无负载状态，所以可以有效地对驱动机构进行保护，并确保驱动机构可以长久、顺利地保持运作。

本发明提出一种并联冗余电静液作动器，包括：第一余度驱动系统、第二余度驱动系统、并联双余度液压缸、双路补油油箱和控制器组成。第一余度驱动系统、第二余度驱动系统的油路分别连接并联双余度液压缸的两路活塞；两路活塞固连，并配置非相似冗余四余度电位计监测作动器位移；双路补油油箱设有两路隔离的补油机构，分别为两驱动系统补油；控制器用于位置控制解算以及采集液压油路上的压力、位移信号，判断电静液作动器的工作状态。本发明可以实现电静液作动器的液压系统双余度、电气系统四余度配置可以有效提高可靠性，同时并联液压缸可以适应小尺寸安装空间。

本发明公开了一种压差换向的冲击油缸，包括缸体以及活塞杆，活塞杆的一端滑动连接在缸体内，另一端为冲击端；活塞杆与缸体之间具有第一腔体与第二腔体，第一腔体位于第二腔体与冲击端之间，第二腔体的端面积大于第一腔体的端面积，且第一腔体、第二腔体的容积大小随活塞杆的滑动反向变化；缸体上设有进油油路与回油油路，进油油路与第一腔体连通，进油油路、回油油路在活塞杆滑动的过程中间错性的与第二腔体连通。本发明应用于液压油缸领域，其油路切换仅在于第二腔体是否与进油油路、出油油路连通，并且利用活塞杆的冲击与回程移动实现油路切换，在实现无换向阀完成换向的同时具有较强的冲击性能，能够有效地简化冲击油缸的结构、降低成本。

本发明涉及一种EHA集成液压油箱，包括油箱本体，所述本体为环形中空结构，所述本体的内部有用于储存液压油的环状腔体；所述本体套设在油缸表面；所述本体底部设有一用于液压油流通的通孔；所述本体底部连接有一用于固定液压油箱和油缸及连通液压油箱和油缸油路的装配体；所述装配体包括固定件；所述固定件与本体通过螺栓固定连接在本体底部；所述固定件套设在油缸表面，所述固定件底部连接有多个固定连接油缸的固定块，所述固定块的内部设有供液压油流通的油路通道；本发明可以套在油缸外侧固定在油缸上并且通过板式连接替代管路联接，更节省空间，密封性更好。